Hoverboard: no perdis

Anonim
aerotabla

aerotabla

Mig milió d’italians han optat per moure’s en una petita plataforma sobre dues rodes elèctriques . No és una vespa, ni en estructura ni en preu. A diferència de l’ancestre, el hoverboard costa des de 199 euros més amunt i és una mena de monopatí horitzontal format per una plataforma amb sensors que dirigeixen el camí i dues rodes laterals paral·leles . El moviment funciona amb una bateria i es controla amb l'equilibri corporal. Malgrat el preu, es venen cinquanta mil al mes, un negoci que ronda els 8 milions d'euros al mes, només a Itàlia. Segons operadors del sector, podria arribar a més de mig milió de peces venudes. La passió per les dues rodes no és res de nou, però les noves generacions de pares i fills semblen apreciar més el transport eco-sostenible. El boom de hoverboard va arribar dos anys després en comparació amb els Estats Units, però va tenir el mateix èxit.

Hoverboard-what-are-rules (3)

Llegiu també: Moveo, el patinet elèctric plegable per portar a l'oficina, pesa només 25 quilograms

QUINES HOVERBOARDS SÓN

L’ús d’aquestes dues rodes elèctriques i ecològiques no és per a tothom. Abans de posar el peu a la plataforma, heu d'aprendre a equilibrar-vos i a tenir bones habilitats de control muscular . En cas contrari, t’arrisques a pelar-te els genolls, de manera que has de parar atenció especialment als més petits. La manca de suports no protegeix de les caigudes. L’única manera de limitar els accidents és escollir models equipats amb limitador de velocitat . A més, no hem d’oblidar que els més petits han de moure’s i que el tauler ho és només un dels possibles baldurs. L’ús constant significa minimitzar la marxa, la carrera i altres activitats esportives . Un factor de risc per als nens actuals, que passen moltes més hores asseguts que els de les generacions passades. Així ho confirma la investigació d’un grup de treball sobre la seguretat de les joguines de l’Istituto Superiore di Sanità, segons el qual els nens d’avui es fan mal més que no pas ahir perquè han perdut la coordinació motora, que s’ha d’estimular i no disminuir. .

PER A QUÈ SÓN ELS CODIUS DE CARRETERA I EL CODI DE CARRETER?

Actualment està prohibit viatjar al carrer amb hoverboards . No poden ocupar la calçada ni tan sols podrien girar en zones o parcs per a vianants per motius de seguretat cap a tercers. Per tant, només podeu utilitzar-los dins d’àrees privades, sent classificats com a "vehicles atípics" pel codi de la comunitat . La seva velocitat, de fet, supera els 6 quilòmetres per hora que és el límit dels mitjans per als nens. L’alternativa, al límit, és circular a les voreres perquè no formen part de la calçada. La seva difusió podria transformar-los de vehicles d’esbarjo en solucions vàlides contra el trànsit urbà, però és necessària una legislació que reguli la seva circulació.

Hoverboard-what-are-rules (2)

COM movir-se a la ciutat en signe de mobilitat sostenible:

  • El futur diu que els cotxes elèctrics. El 2030 substituiran gairebé per complet els dièsel
  • Piedibus, el projecte per portar els nens a peu a l'escola es desenganxa (fotos)
  • Tren d’hidrogen, fet a partir d’aigua: aquí estem. 14 marxes a Alemanya
  • Els camins a fer a Itàlia, 6 mil quilòmetres de meravelles. Aquí teniu les més boniques (fotos)
  • Compartir cotxe, com explotar-lo amb els màxims beneficis. Per utilitzar dones de primera fila
  • Bella Mossa !, a Bolonya el programa que premia els que es mouen per la ciutat a peu o en bicicleta
  • Compartició de bicicletes, com s’utilitza a totes les ciutats. 10 regles d'or per triar el servei adequat
accions